n 公路普查和數(shù)據(jù)更新

利用高空間分辨率衛(wèi)星遙感影像，采用面向?qū)ο蠛蜕疃葘W(xué)習(xí)方法，識(shí)別提取監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)人工修建、建成通車(chē)的硬化公路，每季度監(jiān)測(cè)一次，實(shí)現(xiàn)公路普查和數(shù)據(jù)更新。通過(guò)監(jiān)測(cè)交通路網(wǎng)分布情況，為交通運(yùn)輸局提供道路分布基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，摸清交通道路底數(shù)，發(fā)現(xiàn)交通管理存在的不足，為全市交通規(guī)劃建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持，有利于實(shí)現(xiàn)交通管理的常態(tài)化、精細(xì)化和信息化。

圖1 公路普查專(zhuān)題圖

   n 高速公路穩(wěn)定性調(diào)查

雷達(dá)影像空間分辨率高，適合大區(qū)域高密度的形變監(jiān)測(cè)，雷達(dá)干涉測(cè)量是一種經(jīng)濟(jì)、高效的技術(shù)手段，對(duì)高速公路進(jìn)行高頻率監(jiān)測(cè)，能夠評(píng)估其穩(wěn)定性。利用PS-InSAR技術(shù)調(diào)查珠海市高速公路穩(wěn)定性，首先對(duì)獲取的原始SLC影像進(jìn)行精確配準(zhǔn)，去除外部地形相位生成差分干涉圖；再根據(jù)某種指標(biāo)（如整幅離差指數(shù)、相干系數(shù)和相位穩(wěn)定性等）從面狀的監(jiān)測(cè)對(duì)象中挑選出在長(zhǎng)期保持相位（或幅度）穩(wěn)定的永久散射體（PS點(diǎn)）；然后依據(jù)一定的原則（如Delaunay三角網(wǎng)）將探測(cè)得出的所有PS點(diǎn)布設(shè)成PS網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)建立相鄰PS點(diǎn)間的差分相位函數(shù)模型，求得PS基線上的形變速率差及高程改正值差。

圖2 形變監(jiān)測(cè)技術(shù)流程圖和InSAR地表沉降監(jiān)測(cè)內(nèi)符合精度（單位：mm/yr）

基于雷達(dá)影像數(shù)據(jù)以規(guī)律周期對(duì)珠海市高速公路穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，精確測(cè)算形變速率并估測(cè)其發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能因地面沉降導(dǎo)致的高速公路快速沉降點(diǎn)，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果為制定有效措施提供參考。

圖3 高速公路穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)

   n 重點(diǎn)橋梁及高架橋形變監(jiān)測(cè)

衛(wèi)星遙感技術(shù)具有宏觀、快速、經(jīng)濟(jì)、便捷等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的高頻次動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。選取覆蓋珠海地區(qū)的SAR數(shù)據(jù)，采用時(shí)序SAR技術(shù)對(duì)珠海市整體橋梁以及重點(diǎn)監(jiān)測(cè)橋梁進(jìn)行形變監(jiān)測(cè)。PS-InSAR技術(shù)作為一種監(jiān)測(cè)緩慢變形的監(jiān)測(cè)技術(shù)，精度可達(dá)毫米。面對(duì)橋梁監(jiān)測(cè)的特殊性以及橋梁既長(zhǎng)又窄的特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性處理，選擇不同裁剪范圍、精確匹配參數(shù)和誤差去除技巧，以此保證監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

圖4 基于PS點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間序列形變監(jiān)測(cè)流程圖

圖5 某大橋時(shí)序形變監(jiān)測(cè)結(jié)果

圖6 GNSS站點(diǎn)時(shí)序形變對(duì)比圖